CONDITII GENERALE ALE CONTRACTULUI-COMANDA DE TRANSPORT
ART.1 ASPECTE PRELIMINARE
1.1. Prezentele CONDITII GENERALE ALE CONTRACTULUI-COMANDA DE TRANSPORT, reprezinta ANEXA NR.1. la CONTRACTUL-COMANDA DE TRANSPORT, constituind totodata parte integranta din acesta.
1.2. Prin acceptarea CONTRACTULUI-COMANDA DE TRANSPORT, ca urmare a semnarii si stampilarii acestuia sau prin orice act sau fapt care indica intentia TRANSPORTATORULUI de a efectua serviciile de transport in baza CONTRACTULUICOMANDA DE TRANSPORT (ex: furnizarea catre BENEFICIAR din partea TRANSPORTATORULUI a numarului
autovehiculului/vehiculului cu care se doreste efectuarea transportului solicitat, etc), TRANSPORTATORUL declara ca a luat la
cunostiinta si accepta CONDITIILE GENERALE ALE CONTRACTULUI-COMANDA DE TRANSPORT, care reprezinta
ANEXA NR.1 la CONTRACTUL-COMANDA DE TRANSPORT, constituind totodata parte integranta din acesta.
ART.2. PARTILE CONTRACTULUI-COMANDA DE TRANSPORT.DEFINITII
2.1. Partile CONTRACTULUI-COMANDA DE TRANSPORT sunt specificate in “ART.1. PARTILE CONTRACTULUICOMANDA DE TRANSPORT.DEFINITII” al CONTRACTULUI-COMANDA DE TRANSPORT.
2.2. „BENEFICIARUL”: persoana juridica, care solicita efectuarea de catre „TRANSPORTATOR” a serviciilor de transport
marfa, in baza CONTRACTULUI-COMANDA DE TRANSPORT, respectiv SC LZR FREIGHT SRL, care este
o societate comerciala, specializata in organizarea de transporturi de marfa, nationale si internationale, la ordinele si pe seama
clientului/clientilor sai.
2.3. „TRANSPORTATORUL”: este o persoana juridica, care presteaza servicii de transport intern si international de marfa in
baza CONTRACTULUI-COMANDA DE TRANSPORT, respectiv o societate comerciala, careia prin intermediul
CONTRACTULUI-COMANDA DE TRANSPORT, BENEFICIARUL ii atribuie realizarea serviciilor de transport marfa.
2.4. “PRETUL CONTRACTULUI-COMANDA DE TRANSPORT”: reprezinta suma de bani ce urmeaza a fi platita de
BENEFICIAR, cu titlu de contravaloare, pentru serviciile de transport marfa prestate de catre TRANSPORTATOR.
2.5. „PARTE”: inseamna fie „BENEFICIARUL”, fie „TRANSPORTATORUL”, iar “PARTILE” inseamna atat
„BENEFICIARUL” cat si „TRANSPORTATORUL”, in mod colectiv.
2.6. “SERVICII DE TRANSPORT MARFA” ori “SERVICII”: reprezinta, in ambele cazuri, operatiunile de transport marfa,
precum si alte prestari, pe care TRANSPORTATORUL se obliga sa le presteze in temeiul CONTRACTULUI-COMANDA DE
TRANSPORT.
2.7. “CONTRACTUL-COMANDA DE TRANSPORT” : inseamna prezenta conventie sinalagmatica cu titlu oneros de prestare
de servicii, prin care BENEFICIARUL ordona TRANSPORTATORULUI prestarea serviciilor de transport marfa in conditiile
CONTRACTULUI-COMANDA DE TRANSPORT si cu respectarea actelor normative in vigoare.
2.8. „MARFA”: reprezinta totalitatea de bunuri transportate de catre TRANSPORTATOR, in baza CONTRACTULUICOMANDA DE TRANSPORT respectiv, in functie de context, inseamna bunul (in cazul in care se face referire la un singur bun)
transportat de catre TRANSPORTATOR in baza CONTRACTULUI-COMANDA DE TRANSPORT.
2.9. „AUTOVEHICUL/VEHICUL”: reprezinta ansamblul format din „cap tractor” si remorca/semiremorca, respectiv numai
„capul tractor” sau remorca/semiremorca, in functie de context.
2.10. “CONVENTIE CMR”: reprezinta CONVENTIA PRIVIND CONTRACTUL PENTRU TRANSPORTUL RUTIER
INTERNATIONAL DE MARFA(CMR) (GENEVA, 19 MAI 1956)
2.11. “CONVENTIE TIR”: reprezinta CONVENTIA PRIVIND TRANSPORTUL INTERNATIONAL DE MARFA SUB
EGIDA CARNETELOR TIR (Geneva, la 14 noiembrie 1975).
2.12. “CONVENTIE ADR”: reprezinta ACORDUL EUROPEAN PRIVIND TRANSPORTUL RUTIER INTERNATIONAL DE
MARFURI PERICULOASE (orasul New York, la 21 august 1975).
2.13. “MILOG” (Mindestlohngesetz): reprezinta LEGEA PRIVIND SALARIUL MINIM DIN GERMANIA (in vigoare de la 1
ianuarie 2015).
2
2.14. “LEGEA MACRON” (LOI n° 2015-990 du 6 août 2015 pour la croissance, l’activité et l’égalité des chances économiques)
reprezinta LEGEA PRIVIND SALARIUL MINIM DIN FRANTA (in vigoare de la 1 iulie 2016).
2.15. “REGULAMENTUL SENT”: (USTAWA z dnia 9 marca 2017 r. o systemie monitorowania drogowego przewozu towarów)
reprezinta LEGEA DIN POLONIA PRIVIND MONITORIZAREA TRANSPORTULUI RUTIER DE MARFA (in vigoare din
aprilie 2017).
2.16. “REGULAMENTUL EKAER”: inseamna SISTEMUL ELECTRONIC DE CONTROL AL COMERTULUI SI
TRANSPORTULUI (‘elektronikus közúti áruforgalom-ellenőrző rendszer’), OBLIGATORIU IN UNGARIA INCEPAND CU 5
IANUARIE 2015, MONITORIZAND TRAFICUL DE MARFURI DE PE TERITORIUL UNGARIEI, DAR SI BUNURILE
TRANSPORTATE PE DRUMURILE PUBLICE DINTRE STATELE MEMBRE ALE UNIUNII EUROPENE.
2.17. “OPERATIUNI DE CABOTAJ”: inseamna transport national efectuat temporar intr-un stat membru gazda, in folosul unui
tert, in conformitate cu Regulamentul UE 1072/2009.
2.18. “INTARZIERE PREVAZUTA LA INCARCARE/DESCARCARE”: reprezinta intarzierea la incarcarea/descarcarea
marfii preconizata a avea loc, dar care inca nu a avut loc (urmatoarele evenimente reprezinta o intarziere prevazuta la
incarcare/descarcare: defectiune tehnica ori orice alt incident; nevoia de repaus; orice fel de restrictii de conducere, interdictii sau
orice evenimente care ar putea duce la intarzierea sosirii unui vehicul la timp, conform termenilor contractului-comanda de
transport).
2.19. “INTARZIEREA NEANUNTATA LA INCARCARE”: reprezinta situatia in care TRANSPORTATORUL nu se prezinta
in termen de 1 ora de la data si ora stabilita in contractul-comanda de transport pentru preluarea marfii.
2.1.20. “TIMP LIBER LA INCARCARE/DESCARCARE”: timpul in care TRANSPORTATORUL este obligat sa stationeze
la incarcare/descarcare fara a pretinde o remuneratie suplimentara. In intelesul prezentului contract-comanda de transport timpul
liber la incarcare/descarcare este: 24 de ore pentru tarile UE, respectiv 48 de ore pentru tarile NON-UE.
ART.3. OBIECTUL CONTRACTULUI-COMANDA DE TRANSPORT
3.1. Obiectul prezentului CONTRACT-COMANDA DE TRANSPORT il constituie efectuarea, de catre TRANSPORTATOR, a
serviciilor de transport marfa, pe seama BENEFICIARULUI si a clientului/clientilor acestuia, in baza CONTRACTULUICOMANDA DE TRANSPORT, in conformitate cu actele normative nationale si internationale in vigoare (TIR, CMR, AETR,
ADR, ATP, ATA).
ART. 4. DREPTURILE SI OBLIGATIILE PARTILOR
Ambele parti se obliga sa execute CONTRACTUL-COMANDA DE TRANSPORT cu buna credinta si cu diligentele unor
profesionisti, astfel încat fiecare dintre acestea sa-si realizeze drepturile şi interesele proprii.
Partile beneficiaza de toate drepturile si obligatiile conferite de prevederile legale nationale si international (Conventia CMR, Cod
Civil Roman, etc).
4.1. TRANSPORTATORUL ARE URMATOARELE OBLIGATII
4.1.1. TRANSPORTATORUL va actiona cu diligenta in realizarea efectiva a CONTRACTULUI-COMANDA DE TRANSPORT,
respectand clauzele contractuale.
4.1.2. a) TRANSPORTATORUL are obligatia sa presteze serviciile solicitate de catre BENEFICIAR la cele mai inalte standarde
profesionale, in conformitate cu prevederile CONTRACTULUI-COMANDA DE TRANSPORT, in conditiile operationale impuse
de BENEFICIAR, respectand legislatia nationala si internationala din domeniul transporturilor rutiere de marfa.
b) Serviciile TRANSPORTATORULUI in raport cu BENEFICIARUL, se refera la transportul pe sosea a bunurilor clientilor
BENEFICIARULUI (numite in cele ce urmeaza ca fiind “bunuri”), cu autovehicul/vehicul adecvat, asa cum prevad conditiile
operationale aplicabile ale BENEFICIARULUI.
c) In acest caz, serviciile TRANSPORTATORULUI in raport cu BENEFICIARUL cuprind timpul in care autovehiculul/vehiculul
si soferul sunt la dispozitia BENEFICIARULUI, de la sosirea autovehiculului/vehiculului la locul de incarcare, pana la plecarea
acestuia de la locul de descarcare a marfii (pentru fiecare transport, timpul liber/netaxabil de stationare la locul incarcarii/descarcarii
marfii este de 24, respectiv 48 de ore, fiind inclus de la inceput in tariful transportului).
d) Serviciile vor include, de asemenea, supervizarea incarcarii si descarcarii marfii de catre TRANSPORTATOR, prin intermediul
prepusului acestuia avand functia de sofer, a bunurilor care urmeaza sa fie transportate, precum si servicii suplimentare necesare
pentru transportul bunurilor, astfel incat TRANSPORTATORUL, parte componenta a acestui contract, sa fie unic responsabil pentru
vama si formalitatile necesare.
e) Pentru serviciile specificate la alin. b) TRANSPORTATORUL nu va solicita suplimentarea tarifului de transport, serviciile fiind
incluse de la bun inceput in pretul fiecarui transport, cuantumul acestuia stabilindu-se doar in raport cu natura bunurilor transportate,
ruta, distanta parcursa si cantitatea de bunuri care urmeaza a fi incarcate.
3
4.1.3. TRANSPORTATORUL se obliga sa efectueze transportul intern si/sau international de marfa in conformitate cu prevederile
CONTRACTULUI-COMANDA DE TRANSPORT, in concordanta cu legislatia internationala si nationala in vigoare.
4.1.4. TRANSPORTATORUL are obligatia sa asigure livrarea marfii in conditiile CONTRACTULUI-COMANDA DE
TRANSPORT si in concordanta cu actele normative nationale si internationale in vigoare (TIR, CMR, ARTR, ADR, ATP, ATA).
4.1.5. TRANSPORTATORUL are obligatia sa execute transportul cu scrisoare de trasura (CMR), Document T, Carnet TIR, factura
comerciala, certificat de conformitate, certificat de calitate, certificat fitosanitar, precum si alte documente necesare transportului,
toate in original.
a) TRANSPORTATORUL raspunde pentru consecinta pierderii acestor documente.
4.1.6. a) La incarcarea marfii TRANSPORTATORUL va solicita expeditorului marfii sau, in functie de context, va intocmi
impreuna cu acesta, scrisoare de trasura (CMR), care va fi semnata si stampilata, atat de expeditor, cat si de TRANSPORTATOR,
iar ulterior de destinatarul marfii.
b) TRANSPORTATORUL va raspunde de consecinta pierderii scrisorii de trasura (CMR).
c) Atunci cand este necesara completarea scrisorii de trasura de catre TRANSPORTATOR impreuna cu expeditorul marfii,
TRANSPORTATORUL se va asigura ca documentul CMR, precum si orice alt document legal necesar efectuarii transportului, este
completat cu corectitudine, exactitate si atentie.
d) TRANSPORTATORUL are obligatia ca la incarcarea marfii sa verifice exactitatea mentiunilor inscrise in scrisoarea de trasura
(CMR) si sa instiinteze BENEFICIARUL asupra oricaror neconcordante existente intre mentiunile inscrise in scrisoarea de trasura
(CMR), cele din cuprinsul CONTRACTULUI-COMANDA DE TRANSPORT, prin comparatie cu situatia faptica.
e) Daca TRANSPORTATORUL paraseste locul de incarcare fara o oportuna informare a BENEFICIARULUI asupra oricaror
neconcordante existente intre mentiunile inscrise in scrisoarea de trasura (CMR), cele din cuprinsul contractului-comanda de
transport prin comparatie cu situatia faptica, semnifica automat asumarea acestora de catre TRANSPORTATOR, urmand ca
eventualele prejudicii constatate sa fie imputate TRANSPORTATORULUI.
f) TRANSPORTATORUL are obligatia sa transmita BENEFICIARULUI scrisoarea de trasura (CMR) in format digital prin e-mail
sau Whatsapp, imediat dupa descarcarea marfii, dar nu in mai mult de 24 ore de la descarcarea marfii.
4.1.7. a) Pentru obiectul CONTRACTULUI-COMANDA DE TRANSPORT, TRANSPORTATORUL se obliga sa asigure
transportul de marfa cu autovehicul/vehicul, care corespunde din punct de vedere tehnic si comercial cerintelor
BENEFICIARULUI, in vederea transportarii marfii.
b) In vederea efectuarii transportului, TRANSPORTATORUL are obligatia sa se asigure ca autovehiculul/vehiculul este in stare
tehnica buna, curat si nu emana mirosuri.
c) TRANSPORTATORUL trebuie sa se asigure ca autovehiculul/vehiculul sau indeplineste toate conditiile impuse de legislatia
internationala ca sa poata fi folosit in tot timpul anului conform cu legile si reglementarile in vigoare din tarile in care
autovehiculul/vehiculul transporta marfa.
d) De comun acord, autovehiculul/vehiculul TRANSPORTATORULUI va fi echipat conform exigentelor BENEFICIARULUI.
TRANSPORTATORUL va asigura pe costurile lui dotarile suplimentare impuse de BENEFICIAR si va garanta acestuia ca
autovehiculul/vehiculul indeplineste atat conditiile cerute de BENEFICIAR, cat si cele impuse de legislatia in vigoare, nationala si
internationala.
e) TRANSPORTATORUL trebuie sa se asigure ca pune la dispozitia BENEFICIARULUI un autovehicul/vehicul care are
capacitatea legala de incarcare marfa dupa un minim necesar, in conformitate cu indicatiile/instructiunile BENEFICIARULUI. In
acest sens, se vor respecta conditiile operationale impuse de catre BENEFICIAR.
f) Pentru obiectul CONTRACTULUI-COMANDA DE TRANSPORT si conform conditiilor operationale impuse de
BENEFICIAR, TRANSPORTATORUL declara ca autovehiculul/vehiculul ce efectueaza transportul va indeplini toate conditiile
cerute de legislatia nationala si internationala la momentul efectuarii transportului, iar TRANSPORTATORUL va detine toate
documentele impuse de prevederile legale nationale si internationale, incluzand aici in mod exemplificativ si nu limitativ: licenta
de transport, licenta de executie, revizii tehnice anuale, rovignete, verificari ITP, sofer cu certificat profesional valabil, etc.
g) Pentru evitarea contrabandei si/sau furtului, TRANSPORTATORUL are obligatia de a intreprinde toate masurile preventive
necesare, cum ar fi, dar fara a se limita la parcarea in spatii securizate, inspectia atenta si completa a autovehiculului/vehiculului
dupa fiecarea pauza, conformitatea cu instructiunile de siguranta si securitate la locatiile de incarcare si livrare.
h) In cazul stabilirii existentei contrabandei, TRANSPORTATORUL poarta raspunderea completa in baza legii pentru toate
consecintele rezultate din aceasta si va fi obligat sa plateasca toate amenzile aplicate.
4.1.8. TRANSPORTATORUL se obliga sa respecte conditiile si termenele de livrare confirmate de catre BENEFICIAR si stipulate
in CONTRACTUL-COMANDA DE TRANSPORT.
4.1.9. a) TRANSPORTATORUL are obligatia sa respecte prevederile legale referitoare la regimul drumurilor, transporturilor
rutiere si circulatiei pe drumurile publice.
4
b) BENEFICIARUL nu va fi raspunzator pentru incalcarea de catre TRANSPORTATOR a oricaror prevederi legale referitoare la
regimul drumurilor, transporturilor rutiere si circulatiei pe drumurile publice, iar orice prejudicii suferite de catre
TRANSPORTATOR (ex: amenzi de circulatie, etc) vor fi suportate de catre acesta.
4.1.10. TRANSPORTATORUL se obliga sa respecte specificatiile furnizate de BENEFICIAR in ceea ce priveste regimul de
lucru/procedurile de lucru la adresele de expeditie si destinatie.
4.1.11. TRANSPORTATORUL are obligatia sa se prezinte la locul pentru preluarea marfii, indicat in CONTRACTULCOMANDA DE TRANSPORT, in data si la ora indicata.
4.1.12. a) TRANSPORTATORUL are obligatia sa supravegheze incarcarea/descarcarea mijlocului de transport si sa comunice
BENEFICIARULUI orice nereguli existente la locul de incarcare/descarcare.
b) In ipoteza in care TRANSPORTATORUL paraseste locul de incarcare/descarcare fara o oportuna informare a
BENEFICIARULUI asupra neregulilor descoperite, semnifica automat asumarea acestora de catre TRANSPORTATOR, urmand
ca eventualele prejudicii constatate sa ii fie imputate TRANSPORTATORULUI.
4.1.13. a) TRANSPORTATORUL este obligat la incarcarea marfii sa verifice starea aparenta a marfii si a ambalajelor, precum si
cantitatea marfii si sa comunice BENEFICIARULUI in cel mai scurt timp orice nereguli descoperite.
b) In cazul in care, la momentul incarcarii marfii, TRANSPORTATORUL are rezerve in ceea ce priveste starea marfii, a
ambalajelor, cantitatea marfii, are obligatia de a anunta BENEFICIARUL in cel mai scurt timp asupra acestui aspect si de a
mentiona in mod expres neregulile semnalate in cuprinsul scrisorii de trasura (CMR). In caz contrar se prezuma ca marfa este
conforma din punct de vedere calitativ si cantitativ cu mentiunile din scrisoarea de trasura (CMR) si nu prezinta niciun viciu.
c) TRANSPORTATORUL este obligat sa motiveze toate rezervele pe care le face cu privire la starea aparenta a marfii, a
ambalajelor, cantitatea marfii, cu mentiunea ca aceste rezerve nu angajeaza pe expeditor daca nu au fost acceptate in mod express
in scrisoarea de trasura de catre expeditor, prin semnarea acestora.
d) In ipoteza in care TRANSPORTATORUL paraseste locul de incarcare fara o oportuna informare a BENEFICIARULUI in
legatura cu starea marfii, a ambalajelor, cantitatea marfii si fara inscrierea in cuprinsul scrisorii de trasura (CMR) a neregulilor
semnalate, semnifica automat asumarea acestora de catre TRANSPORTATOR urmand ca eventualele pagube constatate la
destinatie sa fie imputate exclusiv acestuia.
4.1.14. TRANSPORTATORUL are obligatia sa se asigure ca detine instrumentele si dispozitivele necesare pentru a asigura
protectia marfii (covorase antiderapante pentru paleti, chingi si coltare pentru ancorare etc), cat si pe cele solicitate in mod expres
de catre clientul BENEFICIARULUI.
a) Daca autovehiculul/vehiculul TRANSPORTATORULUI nu va fi dotat corespunzator si se vor furniza instrumente si/sau
dispozitive pentru a asigura protectia marfii din partea locului de incarcare acestea se vor achita de catre TRANSPORTATOR.
4.1.15. TRANSPORTATORUL are obligatia sa asigure corect si eficient incarcatura, precum si sa respecte obligatiile legate de
siguranta transportului care ii revin soferului (respectarea sarcinii totale admise, respectarea sarcinii maxime admise pe axa,
respectarea dimensiunii admise a autovehiculului, controlul pe traseu al masurilor, de asigurare a incarcaturii in ceea ce priveste
eficacitatea lor, nu este permis ca functiile autovehiculului/vehiculului sa fie afectate (incarcarea pe o singura parte, incarcarea pe
fata, etc).
4.1.16. a) TRANSPORTATORUL are obligatia, ca la incarcarea mafii, sa se asigure de respectarea sarcinii totale admise, sarcinii
maxime admise pe axa, facand corelatia intre mentiunile din scrisoarea de trasura, contractul-comanda de transport si situatia
faptica.
b) In cazul costatarii oricaror nereguli (depasirea sarcinii totale admise, depasirea sarcinii maxime admise pe axa)
TRANSPORTATORUL este obligat sa comunice in scris BENEFICIARULUI acest aspect si sa respecte indicatiile acestuia.
c) In ipoteza in care TRANSPORTATORUL paraseste locul de incarcare fara o oportuna informare a BENEFICIARULUI in
legatura cu neregulile descoperite, semnifica automat asumarea acestora, urmand ca eventualele prejudicii suferite de catre
TRANSPORTATOR sa fie suportate de catre acesta (ex. amenzi).
4.1.17. TRANSPORTATORUL se obliga sa nu efectueze incarcarea in autovehicul/vehicul a altei marfi, in conditiile in care in
contractul-comanda de transport se specifica “incarcatura completa”.
4.1.18. a) TRANSPORTATORUL se obliga sa furnizeze autovehicul/vehicul dotat cu sistem GPS, si sa asigure
BENEFICIARULUI posibilitatea de monitorizare GPS integrata in platforma-program a BENEFICIARULUI.
a1) Utilizarea de catre TRANSPORTATOR a tuturor aplicatiilor de monitorizare solicitate de către BENEFICIAR este obligatorie.
a2) In plus, TRANSPORTATORUL are obligatia sa comunice pozitia exacta a autovehiculului/vehiculului in fiecare zi pana la ora
9:00, dar si dupa fiecare incarcare/descarcare, precum si sa furnizeze, atunci cand se cer de catre BENEFICIAR, datele GPS.
b) TRANSPORTATORUL are obligatia sa asigure soferului, respectiv soferilor implicati in transportul solicitat de catre
BENEFICIAR, telefon mobil cu tehnologie SMART, cu urmatoarele aplicatii instalate: WHATSAPP, B2B, CAM SCANNER.
b1) TRANSPORTATORUL are obligatia sa asigure instructajul soferului, respectiv soferilor implicati in transportul solicitat de
catre BENEFICIAR, cu privire la utilizarea corecta a telefonului mobil cu tehnologie SMART, precum si a aplicatiilor
WHATSAPP, B2B, CAM SCANNER.
5
b2) TRANSPORTATORUL are obligatia sa se asigure ca toti soferii implicati in efectuarea transportului vor utiliza telefonul mobil
cu tehnologie SMART, mentionat la art.4.1.18 lit.b), pus la dispozitie de catre PRESTATOR, precum si aplicatiile WHATSAPP,
B2B, CAM SCANNER instalate, atunci cand se solicita de catre BENEFICIAR si in conformitate cu cerintele acestuia.
b3) TRANSPORTATORUL se va asigura ca BENEFICIARUL are posibilitatea de a comunica telefonic cu toti soferii, implicati
in transportul solicitat de catre acesta, in orice tara UE sau NON-UE.
4.1.19. a) In cazul transportului frigorific cu temperatura controlata:
a) Inainte de incarcare, TRANSPORTATORUL are obligatia de a se asigura ca temperatura din interiorul compartimentului de
incarcare a vehiculului corespunde cu cea solicitata conform contractului-comanda de transport.
b) Temperatura trebuie verificata la momentul incarcarii, trebuie controlata si pastrata conform solicitarilor din contractul-comanda
de transport, pe intreg parcusul transportului, de la livrare si pana la destinatia finala.
c) Dupa descarcarea marfii TRANSPORTATORUL are obligatia sa comunice BENEFICIARULUI termodiagrama, care justifica
faptul ca transportarea marfii a fost realizata in conditiile solicitate, in cazul in care a fost necesara asigurarea transportului de marfa
cu autovehicul/vehicul frigorific cu temperatura controlata.
d) In cazul in care TRANSPORTATORUL nu isi va onora obligatia mentionata la literele a), b) si c) acesta va fi raspunzator pentru
toate daunele suferite de BENEFICIAR.
4.1.20. a) In cazul transportului de bunuri periculoase/ADR:
a) TRANSPORTATORUL garanteaza ca este abilitat sa execute astfel de transporturi, in conformitate cu legislatia aplicabila si
respecta regulile specifice aplicabile transportului de bunuri periculoase.
b) In cazul transportului de marfa periculoasa/ADR, TRANSPORTATORUL este obligat sa furnizeze echipamentele necesare
unitatii de transport si echipajului/soferului de pe autovehicul/vehicul si sa realizeze transportul conform tuturor cerintelor stipulate
in Conventia ADR.
c) TRANSPORTATORUL este obligat sa se asigure ca soferul detine si pastreaza cu el, in permanenta, in autovehicul/vehicul,
certificatul de instruire, conform ADR, emis de institutiile autorizate.
4.1.21. a) In cazul transportului de marfa, (constand in produse alimentare, deseuri, alt tip de marfa neexprimata in prezentul
contract), supus regimului de autorizare sau inregistrare, precum si controlului curent si/sau ulterior a autoritatilor relevante,
TRANSPORTATORUL este obligat sa pastreze corespunzator documentele/inregistrarile necesare conform legii si sa trimita
acestea, in timp util si conform instructiunilor, BENEFICIARULUI la adresa specificata de catre acesta din urma.
b) In cazul in care in urma nerealizarii obligatiilor mentionate la punctul 4.5.11, a fost initiata o procedura de constatare a
contraventiilor sau infractiunilor sau ne-au fost imputate sanctiuni de catre autoritatile relevante, TRANSPORTATORUL datoreaza
BENEFICIARULUI o penalitate in suma sanctiunii deja impusa acestuia din urma.
4.1.22. TRANSPORTATORUL are obligatia sa ceara si sa respecte instructiunile/indicatiile BENEFICIARULUI, atunci cand se
ivesc impedimente la efectuarea transportului.
4.1.23. In cazul in care pentru un motiv oarecare, executarea CONTRACTULUI-COMANDA DE TRANSPORT este sau devine
imposibila inainte de sosirea marfii la locul prevazut pentru eliberarea marfii, TRANSPORTATORUL este obligat sa ceara
instructiuni/indicatii BENEFICIARULUI.
4.1.24. In situatia in care dupa sosirea marfii la locul de destinatie se ivesc impedimente la eliberarea marfii
TRANSPORTATORUL se obliga sa ceara instructiuni/indicatii de la BENEFICIAR.
4.1.25. a) TRANSPORTATORUL are obligatia sa anunte, in scris BENEFICIARUL, precum si sa inscrie in cuprinsul scrisorii de
trasura (CMR), sub semnatura si stampila sa, a expeditorului marfii, respectiv destinatarului marfii, data si ora sosirii
autovehiculului/vehiculului la incarcat/descarcat.
b) TRANSPORTATORUL are obligatia sa inscrie in cuprinsul scrisorii de trasura (CMR) data si ora de sosire a
autovehiculului/vehiculului la locul de incarcare/descarcare a marfii, precum si data si ora de plecare a autovehiculului/vehiculului
de la locul de incarcare/ descarcare a marfii, sub semnatura si stampila expeditorului, respectiv destinatarului marfii.
c) Timpul liber/netaxabil, de stationare la locul incarcarii/descarcarii marfii, este de 24 de ore pentru tarile UE si 48 ore pentru
tarile NON-UE, fiind inclus de la inceput in tariful transportului (weekendu-rile si sarbatorile legale nu se considera timp de
stationare).
d) In cazul in care incarcarea/descarcarea nu a fost initiata sau a fost initiata, dar nefinalizata in timpul liber mentionat la lit.c),
TRANSPORTATORUL are obligatia de a anunta de urgenta BENEFICIARUL si de a solicita instructiuni. Nu este permis ca, in
timpul liber de incarcare/descarcare sau dupa expirarea sa, autovehiculul/vehiculul sa paraseasca adresa de incarcare sau descarcare
fara instructiuni scrise si confirmare din partea BENEFICIARULUI.
e) TRANSPORTATORUL are obligatia sa anunte, in scris, BENEFICIARUL despre retinerea autovehiculului/vehiculului la
incarcare/descarcare, peste limita de 24 ore, respectiv 48 ore de la sosirea autovehiculului/vehiculului la locul incarcarii/descarcarii
marfii.
f) Timpul taxabil de stationare la locul incarcarii/descarcarii marfii, incepe sa curga ulterior trecerii a 24 ore, respectiv 48 ore de la
data sosirii autovehiculului/vehiculului la incarcare/descarcare. Astfel, TRANSPORTATORUL are dreptul de a percepe costuri de
6
stationare, numai ulterior trecerii a 24 ore, respectiv 48 ore de stationare a autovehiculului/vehiculului la locul de
incarcare/descarcare.
g) TRANSPORTATORUL nu va avea dreptul sa revendice costuri de stationare in cazul sosirii intarziate sau timpurii pentru
incarcare/descarcare, neconform datei si orei specificate in CONTRACTUL-COMANDA DE TRANSPORT.
h) Costurile aferente stationarii autovehiculului/vehiculului la locul incarcarii/descarcarii marfii peste limita a 24, respectiv 48 ore
de la data sosirii autovehiculului/vehiculului la incarcat/descarcat, se vor achita de catre BENEFICIAR doar in cazul indeplinirii
cumulativ de catre TRANSPORTATOR a obligatiilor impuse la art. 4.1.25, lit. b si c si numai ca urmare a acceptarii in scris de
catre BENEFICIAR a acestor costuri.
4.1.26. a) TRANSPORTATORUL va fi unic responsabil, in ceea ce priveste conformarea la reglementarile vamale, precum si
indeplinirea formalitatilor vamale, pentru conformitatea documentelor intocmite in baza instructiunilor primite de la clientii
BENEFICIARULUI.
b) Atunci cand exista formalitati vamale de indeplinit, TRANSPORTATORUL are obligatia de a se asigura ca acestea s-au efectuat
in conditiile si termenii indicati in contractul-comanda de transport si conform specificatiilor BENEFICIARULUI.
c) In cazul aparitiei oricaror probleme care sa pericliteze indeplinirea, respectiv finalizarea operatiunilor vamale,
TRANSPORTATORUL se obliga sa informeze in cel mai scurt timp in scris BENEFICIARUL si sa respecte indicatiile acestuia.
d) TRANSPORTATORUL are obligatia sa nu preia/sa nu transporte/ sa nu descarce marfa fara ca formalitatile vamale sa fi fost
indeplinite in mod corespunzator.
4.1.27. TRANSPORTATORUL are obligatia sa nu efectueze operatiuni de transbordare a marfii fara acceptul BENEFICIARULUI.
4.1.28. TRANSPORTATORUL are obligatia sa manipuleze marfa conform instructiunilor/indicatiilor BENEFICIARULUI, pe
intreaga durata in care raman in custodia TRANSPORTATORULUI.
4.1.29. a) TRANSPORTATORUL este responsabil pentru contractarea unei asigurari care sa acopere in intregime si in totalitate
toate obligatiile si angajamentele conform cu cerintele legislatiei nationale si internationale.
b) TRANSPORTATORUL este obligat sa detina polita de asigurare valabila de tip “Raspunderea Transportatorului”, care sa acopere
pagube in valoare de minimum 100.000 EURO, pentru ansamblul format din cap-tractor si remorca/semiremorca pus la dispozitia
BENEFICIARULUI.
4.1.30. a) Sa execute transportul cu propriile sale vehicule. Subcontractarea prezentului CONTRACT-COMANDA DE
TRANSPORT, este posibila numai cu acordul scris al BENEFICIARULUI.
b) In cazul in care TRANSPORTATORUL va obtine acordul scris al BENEFICIARULUI cu privire la efectuarea transportului de
catre un subcontractor al sau, in raport contractual cu BENEFICIARUL, TRANSPORTATORUL este in continuare singurul
raspunzator de executarea CONTRACTULUI-COMANDA DE TRANSPORT, atat pe perioada derularii, cat si dupa finalizarea
raporturilor contractuale.
4.1.31. a) Sa indeplineasca cerintele internationale (CMR, TIR, AETR, ADR, etc.) pentru executarea CONTRACTULUICOMANDA DE TRANSPORT.
b) TRANSPORTATORUL se obliga sa obtina toate permisele si autorizatiile, necesare pentru efectuarea transportului,
corespunzatoare legislatiei nationale si a celei internationale, a statelor pe teritoriul carora se realizeaza transportul.
c) TRANSPORTATORUL se obliga sa achite toate permisele, autorizatiile si taxele necesare pentru efectuarea transportului sau
care rezulta sau ar rezulta din efectuarea transportului, corespunzatoare legislatiei nationale si a celei internationale, a statelor pe
teritoriul carora se realizeaza transportul.
c1) BENEFICIARUL nu va fi raspunzator de achitarea permiselor, autorizatiilor sau taxelor mentionate la art.4.1.31 lit. b si c, fiind
in totalitate obligatia TRANSPORTATORULUI, refacturarea acestora nu va fi acceptata de catre BENEFICIAR.
4.1.32. a) TRANSPORTATORUL confirma in mod formal si declara ca a satisfacut toate obligatiile si conditiile legale in vederea
desfasurarii activitatii de transport.
b) In mod particular, TRANSPORTATORUL confirma ca are toate licentele necesare de transport si/sau alte documente cerute
pentru a putea opera ca si transportator si va asigura si inmana BENEFICIARULUI copii ale acestor documente in momentul
confirmarii/acceptarii CONTRACTULUI-COMANDA DE TRANSPORT.
4.1.33. TRANSPORTATORUL declara ca s-a conformat legilor internationale si nationale aplicabile transportului de marfa si
detine toate documentele cerute de legislatia nationala si internationala pentru efectuarea transportului cum ar fi, dar fara a se limita
la: MILOG, Loi Macron, SENT, Regulamentele EKAER, etc.
4.1.34. TRANSPORTATORUL va trebui sa se asigure ca BENEFICIARUL are in posesie copii valabile si recente ale documentelor
mentionate in art.4.1.31 si 4.1.33. si va trebui sa informeze BENEFICIARUL de orice schimbare referitoare la aceste documente.
7
4.1.35. TRANSPORTATORUL va trebui sa compenseze BENEFICIARUL impotriva oricarei cereri de despagubire, ca urmare a
nesatisfacerii conditiilor mentionate in art. in art.4.1.31 si 4.1.33.
4.1.36. TRANSPORTATORUL are obligatia sa predea marfa la locul de destinatie persoanei indreptatite sa o primeasca in data si
la ora specificata in cuprinsul contractului-comanda de transport.
4.1.37. TRANSPORTATORUL are obligatia de a informa BENEFICIARUL, de urgenta, in scris, in ceea ce priveste orice
intarziere la incarcarea/descarcarea marfii, precum si intarzierea prevazuta la incarcare/descarcare, astfel cum este definita in
CONTRACTUL-COMANDA DE TRANSPORT.
4.1.38. TRANSPORTATORUL are obligatia, sa predea marfa in starea in care a fost preluata din locul incarcarii marfii, la locul si
data de destinatie persoanei indreptatita sa o primeasca.
4.1.39. TRANSPORTATORUL are obligatia de a transmite BENEFICIARULUI, prin intermediul corespondentei email, sau
WHATSAPP, scrisoarea de trasura (CMR) in format digital, dupa efectuarea serviciilor de transport si anume imediat dupa
descarcarea marfii, dar nu mai mult de 24 ore.
4.1.40. TRANSPORTATORUL are obligatia sa transmita BENEFICIARULUI documentele mentionate la art.7, prin intermediul
serviciilor postale sau de curiera
4.1.41. Se convine in mod expres ca PREVEDERILE GENERALE SI CONDITIILE TRANSPORTATORULUI nu vor fi aplicabile
societatii LZR FREIGHT S.R.L.
4.2. OBLIGATIILE BENEFICIARULUI
4.2.1. Pentru fiecare transport de marfa solicitat, BENEFICIARUL va emite si transmite TRANSPORTATORULUI, un
CONTRACT-COMANDA DE TRANSPORT via e-mail.
4.2.2. BENEFICIARUL are obligatia sa puna la dispozitia TRANSPORTATORULUI toate actele si documentele necesare
efectuarii transportului si sa furnizeze toate informatiile necesare desfasurarii in conditii optime a transportului.
4.2.3. In cazul in care la preluarea marfii, aferenta transportului solicitat de catre BENEFICIAR pe baza CONTRACTULUICOMANDA DE TRANSPORT, TRANSPORTATORUL constata ca marfa nu indeplineste conditiile de ambalare, transportul
acesteia se efectueaza pe riscul BENEFICIARULUI, numai daca TRANSPORTATORUL i-a adus la cunostinta
BENEFICIARULUI, in scris, despre defectuozitatea ambalajelor in momentul incarcarii marfii, iar BENEFICIARUL si-a asumat
efectuarea transportului in aceste conditii.
4.2.4. BENEFICIARUL este obligat sa achite contravaloarea serviciilor de transport, efectuate de catre TRANSPORTATOR in
baza CONTRACTULUI-COMANDA DE TRANSPORT.
4.2.5. BENEFICIARUL garanteaza ca in vederea efectuarii transportului de catre TRANSPORTATOR, are consimtamantul expres
al proprietarului/proprietarilor bunurilor pentru scopul acestui CONTRACT-COMANDA DE TRANSPORT.
4.2.6. BENEFICIARUL are obligatia sa nu transmita TRANSPORTATORULUI un CONTRACT-COMANDA DE
TRANSPORT, in vederea transportarii de marfuri prohibite: stupefiante, substante chimice interzise, munitie, arme, bijuterii, bani,
si altele.
4.2.7. Atunci cand se ivesc impedimente la efectuarea transportului, BENEFICIARUL se obliga sa ofere in cel mai scurt timp
instructiuni/indicatii, daca acestea sunt cerute de catre TRANSPORTATOR. Orice indicatie/instructiune va fi efectuata in scris
catre TRANSPORTATOR.
4.2.8. BENEFICIARUL se obliga ca instructiunile/indicatiile, in legatura cu efectuarea transportului, sa fie efectuate in scris catre
TRANSPORTATOR.
Art.5. RASPUNDEREA CONTRACTUALA. CAUZE DE EXONERARE. FORTA MAJORA. INCETAREA
CONTRACTULUI.
Partile se obliga sa isi execute la timp si in bune conditii obligatiile stabilite prin CONTRACTUL-COMANDA DE TRANSPORT.
Pentru nerespectarea obligatiilor asumate, rezultate din derularea si executarea CONTRACTULUI-COMANDA DE
TRANSPORT, partile isi datoreaza despagubiri, la valoarea prejudiciului suferit, dovedit cu documente legale justificative.
5.1. RASPUNDEREA BENEFICIARULUI SI CAUZE DE EXONERARE DE RASPUNDERE
5.1.1. BENEFICIARUL va raspunde pentru instructiunile/indicatiile date TRANSPORTATORULUI si pentru eventualele
prejudicii produse TRANSPORTATORULUI ca urmare a instructiunilor/indicatiilor eronate.
5.1.2. BENEFICIARUL isi asuma responsabilitatea legala in legatura cu corectitudinea tuturor informatiilor, actelor si
documentelor furnizate.
5.1.3. BENEFICIARUL va raspunde conform legii pentru incalcarea oricaror obligatii si clauze contractuale sau obligatii legale.
5.1.4. BENEFICIARUL va fi exonerat de raspundere in caz de forta majora.
8
5.2. RASPUNDEREA TRANSPORTATORULUI SI CAUZE DE EXONERARE DE RASPUNDERE
5.2.1. TRANSPORTATORUL raspunde pentru pierderea totala sau partiala a marfii, pentru avarierea ei, din momentul primirii la
transport si pana in momentul eliberarii la destinatie, cat si pentru intarziere la eliberarea marfii.
5.2.2. In absenta inscrierii, la incarcarea marfii, in scrisoarea de trasura a rezervelor motivate ale TRANSPORTATORULUI si a
informarii in scris a BENEFICIARULUI, exista prezumtia ca marfa si ambalajul ei erau in stare buna in momentul primirii de catre
TRANSPORTATOR a marfii, iar marfa a corespuns din punct de vedere calitativ si cantitativ cu mentiunile din scrisoarea de
trasura si contractul-comanda de transport.
5.2.3. TRANSPORTATORUL nu poate invoca, pentru a fi exonerat de raspundere, nici defectiunea autovehiculului/vehiculului pe
care-l foloseste pentru efectuarea transportului, nici culpa unui subcontractor, nici culpa persoanei de la care a inchiriat
autovehiculul/vehiculul sau a prepusilor acesteia.
5.2.4. TRANSPORTATORUL va fi responsabil de consecintele care rezulta din pierderea sau folosirea incorecta a scrisorii de
trasura (CMR) precum si de neregulile cu privire la formalitatile vamale.
5.2.5. In cazul pierderii totale sau partiale a marfii, despagubirea ce urmeaza sa o plateasca TRANSPORTATORUL se calculeaza
dupa valoarea marfii la locul si momentul primirii acesteia pentru transport.
a) Valoarea marfii este determinata pe baza cursului bursei sau, in lipsa, pe baza pretului curent al pietei sau, in lipsa amandurora,
pe baza valorii uzuale a marfurilor de acelasi fel si de aceeasi calitate.
b) Totusi, despagubirea nu poate depasi 8.33 unitati de cont pe kg de greutate bruta lipsa.
5.2.6. In plus, in cazul pierderii totale a marfii, se va restitui taxa de transport, taxele vamale si alte cheltuieli ivite cu ocazia
transportului marfii si proportional in caz de pierdere partiala, alte daune interese pentru pierdere nu sunt datorate.
5.2.7. In cazul avarierii marfii in timpul transportului, despagubirea la care va fi obligat TRANSPORTATORUL consta in suma
corespunzatoare deprecierii marfii, fara alte daune.
5.2.8. a) In cazul intarzierii la eliberarea marfii – orice intarziere la eliberarea marfii reprezinta o neindeplinire a obligatiilor
contractuale ale TRANSPORTATORULUI, iar ca urmare a acestui fapt se naste dreptul BENEFICIARULUI de a pretinde acestuia
despagubiri, daca din aceasta intarziere a rezultat un prejudiciu in patrimoniul BENEFICIARULUI (fiind inclus si prejudiciul de
imagine, sau ca urmare a deteriorarii sau incetarii relatiei comerciale/contractuale dintre BENEFICIAR si clientul acestuia),
TRANSPORTATORUL fiind tinut sa plateasca despagubiri/costuri care nu pot depasi pretul transportului.
a1) De asemenea, orice fel de costuri punitive (chiar daca acestea depasesc pretul transportului) imputate BENEFICIARULUI ca
urmare a nerespectarii de catre TRANSPORTATOR a termenelor de incarcare sau descarcare vor fi suportate integral de catre
TRANSPORTATOR.
a1.1) In cazul in care marfa a ajuns la destinatie cu deprecieri calitative, datorita depasirii termenului de executare a transportului
,TRANSPORTATORUL va fi obligat la plata despagubirilor corespunzatoare (chiar daca acestea depasesc pretul transportului).In
aceasta situatie despagubirile au valoarea unor costuri punitive.
a2) In situatia intarzierii la eliberarea marfii-indiferent de existenta sau inexistenta unor costuri punitive imputate
BENEFICIARULUI ca urmare a nerespectarii de catre TRANSPORTATOR a termenului de descarcare a marfii, BENEFICIARUL
este in drept a pretinde cel putin suma de 250 EURO/zi de intarziere la eliberarea marfii (clauza penala), dar nu mai mult decat
pretul transportului, suma care reprezinta prejudiciul produs in patrimoniul BENEFICIARULUI ( fiind inclus si prejudiciul de
imagine sau ca urmare a deteriorarii relatiilor comerciale dintre BENEFICIAR si clientul acestuia) calculat anticipat.
a2.1) Astfel ca, in cazul intarzierii la eliberarea marfii, TRANSPORTATORUL va suporta atat suma anterior mentionata, respectiv
cel putin suma de 250 EURO/zi de intarziere la eliberarea marfii (clauza penala), cat si orice costuri punitive imputate
BENEFICIARULUI ca urmare a nerespectarii de catre TRANSPORTATOR a termenului de descarcare a marfii.
a2.2) Intr-o atare situatie cuantumul total al prejudiciului produs in patrimoniul BENEFICIARULUI, rezultat din intarzierea la
eliberarea marfii este format din suma precizata la art.5.2.8 lit a2), respectiv cel putin suma de 250 EURO/zi de intarziere la
eliberarea marfii (clauza penala) la care se adauga orice costuri punitive imputate BENEFICIARULUI ca urmare a nerespectarii
de catre TRANSPORTATOR a termenului de descarcare a marfii ( ref.la art.5.2.8 lit.a1) si a1.1) sau in functie de situatie numai
din suma mentionata la art.5.2.8 lit.a2) ori numai din costurile punitive la care face referire art.5.2.8 lit.a1) si a1.1).
b) In cazul intarzierii la incarcarea marfii – orice astfel de intarziere reprezinta o neindeplinire a obligatiilor contractuale ale
TRANSPORTATORULUI, motiv pentru care se naste dreptul BENEFICIARULULUI de a rezilia CONTRACTUL-COMANDA
DE TRANSPORT si de a subcontracta alt transportator in scopul intrunirii termenilor conveniti.
9
b1) In cazul intarzierii prevazute la incarcare sau descarcare – orice astfel de intarziere reprezinta o neindeplinire a obligatiilor
contractuale ale TRANSPORTATORULUI, motiv pentru care se naste dreptul BENEFICIARULULUI de a rezilia
CONTRACTUL-COMANDA DE TRANSPORT si de a subcontracta alt transportator in scopul intrunirii termenilor conveniti.
b2) In cazul intarzierii neanuntate la incarcarea marfii – orice astfel de intarziere reprezinta o neindeplinire a obligatiilor contractuale
ale TRANSPORTATORULUI, motiv pentru care se naste dreptul BENEFICIARULULUI de a rezilia CONTRACTULCOMANDA DE TRANSPORT si de a subcontracta alt transportator in scopul intrunirii termenilor conveniti.
b3) Orice costuri rezultate din rezilierea CONTRACTULUI-COMANDA DE TRANSPORT, inclusiv, dar fara a se limita la costuri
tarifare de transport, trans-portuare si manipulare sporite in eventualitatea reincarcarii, vor fi facturate TRANSPORTATORULUI
si deduse
b4) Rezilierea CONTRACTULUI-COMANDA DE TRANSPORT se va face in scris, prin transmiterea de catre BENEFICIAR a
unei notificari.
b5) In cazul in care BENEFICIARUL nu notifica TRANSPORTATORULUI rezilierea CONTRACTULUI-COMANDA DE
TRANSPORT in baza art.5.2.8 alin.b), b1) si b2), relatiile contractuale vor continua in conformitate cu prevederile
CONTRACTULUI-COMANDA DE TRANSPORT, acesta continuand sa-si produca efectele, iar in cazul intarzierii la incarcarea
sau descarcarea marfii se vor aplica prevederile articolului 5.2.8. alin. a), a1), a1.1), a2), a2.1), a2.2).
5.2.9. In cazul in care, in urma daunelor provocate marfii in timpul tranzitului, sau ca urmare a unor discrepante in conditiile de
transport, sau in urma actiunii sau inactiunii TRANSPORTATORULUI, s-au realizat costuri suplimentare in ceea ce priveste, dar
fara a se limita la:transportul bunurilor inapoi la expeditor sau la alta locatie, transportul bunurilor la destinatie cu un alt
autovehicul/vehicul, transformarea in rebut, distrugerea, manipularea suplimentara, reambalarea, etc, costurile rezultate vor ramane
in raspunderea TRANSPORTATORULUI.
5.2.10. TRANSPORTATORUL va fi responsabil pentru daunele si cheltuielile rezultate, din vina si/sau neglijenta la supravegherea
incarcarii/descarcarii, din prestarile de servicii auxiliare, ca urmare a unor actiuni sau inactiuni ale TRANSPORTATORULUI
a) TRANSPORTATORUL va trebui sa despagubeasca BENEFICIARUL pentru orice costuri, inclusiv cele legate de apararea sa
in justitie.
5.2.11. In cazul nerespectarii de catre transportator a obligatiei de a comunica pozitia exacta a camionului in fiecare zi pana la ora
9:00, dar si dupa fiecare incarcare/descarcare precum si sa furnizeze, atunci cand se cer de catre BENEFICIAR, datele GPS, se
naste dreptul BENEFICIARULUI la a pretinde suma de 20 EURO, reprezentand “penalitati contractuale”.
5.2.12. In cazul nerespectarii de catre TRANSPORTATOR a obligatiei de a transmite BENEFICIARULUI, prin intermediul
corespondentei email, sau WHATSAPP, scrisoarea de trasura (CMR) in format digital, dupa efectuarea serviciilor de transport si
anume imediat dupa descarcarea marfii, dar nu mai mult de 24 ore, BENEFICIARUL este in drept a pretinde suma de 100 EURO
reprezentand “penalitati contractuale”.
5.2.13. In cazul in care TRANSPORTATORUL refuza sa transmita BENEFICIARULUI documentele mentionate la art.7, prin
intermediul serviciilor postale sau de curierat, acesta din urma este in drept a pretinde suma de 1000 EURO reprezentand “penalitati
contractuale”.
5.2.14. TRANSPORTATORUL va fi responsabil pentru toate activitatile angajatilor si contractantilor sai, cat si a agentilor sau
subcontractantilor.
5.2.15. a) TRANSPORTATORUL va raspunde conform legii pentru incalcarea oricaror obligatii legale si clauze contractuale.
b) Orice fel de costuri punitive imputate BENEFICIARULUI, ca urmare a nerespectarii de catre TRANSPORTATOR:
b1) A conditiilor de transport conform comenzii de transport si/sau
b2) A termenelor de incarcare/descarcare (in cazul intarzierii la incarcare/descarcare se aplica art.5.2.8 alin. a), a1), a1.1), a2),
a2.1), a2.2), b), b1), b2), b3), b4), b5 conform contractului-comanda de transport) si/sau
b3) A unor anumite indicatii/instructiuni transmise TRANSPORTATORULUI in scris si/sau
b4) A unor prevederi contractuale, vor fi suportate exclusiv de catre TRANSPORTATOR.
5.2.16. TRANSPORTATORUL va raspunde conform legii pentru toate prejudiciile produse BENEFICIARULUI din culpa sa
exclusiva.
5.2.17. TRANSPORTATORUL va fi exonerat de raspundere in caz de forta majora.
5.3. FORTA MAJORA
5.3.1. Niciuna din partile contractante nu va fi raspunzatoare pentru neexecutarea in termen si/sau in mod necorespunzator, total
sau partial, a oricareia dintre obligatiile care le revin, daca neexecutarea obligatiei respective a fost cauzata de un eveniment de
forta majora.
10
5.3.2. Forta majora reprezinta un eveniment imprevizibil la data incheierii contractului, extern, absolut invincibil si inevitabil si ale
carui consecinte sunt de neinlaturat de catre partea care il invoca.
5.3.3. Sunt considerate cazuri de forta majora, in intelesul prezentului contract incendii, dezastre naturale, razboi, insurectie,
embargo, act terorist, revolte, tulburari civile.
5.3.4. Indeplinirea contractului va fi suspendata in perioada de actiune a fortei majore, dar fara a prejudicia drepturile ce li se
cuveneau partilor pana la aparitia acesteia.
5.3.5. Partea contractanta care invoca forta majora are obligatia de a notifica celeilalte parti, in cel mult 3 ore de la aparitia acesteia
producerea acesteia si sa ia orice masuri care ii stau la dispozitie în vederea limitarii consecintelor.
5.3.6. Daca forta majora actioneaza sau se estimeaza ca va actiona o perioada mai mare de 1 zi, fiecare parte va avea dreptul să
notifice celeilalte parti incetarea de plin drept a prezentului contract.
ART.6. VALABILITATEA SI INCETAREA CONTRACTULUI-COMANDA DE TRANSPORT
6.1. CONTRACTUL-COMANDA DE TRANSPORT este valabil sub conditia exprimarii acordului TRANSPORTATORULUI
pentru incheierea sa, prin semnarea si stampilarea CONTRACTULUI-COMANDA DE TRANSPORT de catre
TRANSPORTATOR, sau prin orice act sau fapt care indica acordul TRANSPORTATORULUI cu privire la efectuarea serviciilor
de transport in baza contractului-comanda de transport (ex: furnizarea catre BENEFICIAR din partea TRANSPORTATORULUI
a numarului autovehiculului/vehiculului cu care se doreste efectuarea transportului solicitat, etc).
6.2. Ca urmare a exprimarii acordului cu privire la incheierea CONTRACTULUI-COMANDA DE TRANSPORT, prin semnare
si stampilare de catre reprezentantul legal al TRANSPORTATORULUI, sau prin orice act sau fapt care indica acordul acestuia cu
privire la efectuarea serviciilor de transport in baza CONTRACTULUI-COMANDA DE TRANSPORT, TRANSPORTATORUL
consimte asupra clauzelor contractuale, iar in cazul nerespectarii acestora prejudiciile vor fi acoperite in conditiile legii.
6.3. a) Prin acceptarea CONTRACTULUI-COMANDA DE TRANSPORT, TRANSPORTATORUL declara in mod expres ca
a luat la cunostinta si accepta CONDITIILE GENERALE ALE CONTRACTULUI-COMANDA DE TRANSPORT varianta
1.3/16.09.2022, care reprezinta ANEXA NR.1 LA CONTRACTUL-COMANDA DE TRANSPORT, constituind totodata parte
integranta a acestui CONTRACT-COMANDA DE TRANSPORT.
b) Prin acceptarea CONTRACTULUI-COMANDA DE TRANSPORT, fiecare parte se angajeaza, pentru operatiunile de
prelucrare pe care le efectueaza in baza si/sau in legatura cu prezentul CONTRACT-COMANDA DE TRANSPORT, sa respecte
toate obligatiile care decurg din aplicarea oricarei legislatii in domeniul protectiei datelor cu caracter personal, inclusiv ale
REGULAMENTULUI GENERAL PRIVIND PROTECTIA DATELOR si ale legislatiei nationale. In acest sens, partile
declara in mod expres ca au luat la cunostinta si accepta faptul ca fiecare parte contractanta va prelucra datele cu caracter personal
ale celeilalte parti in conditiile si in conformitate cu ACORDUL PRIVIND PRELUCRAREA DATELOR CU CARACTER
PERSONAL varianta 1.1/16.09.2022, care reprezinta ANEXA NR.2 LA CONTRACTUL-COMANDA DE TRANSPORT,
constituind totodata parte integranta a acestui CONTRACT-COMANDA DE TRANSPORT.
c) Prin acceptarea CONTRACTULUI-COMANDA DE TRANSPORT, TRANSPORTATORUL declara in mod expres ca a luat
la cunostina si accepta CLAUZA DE SECURITATE, SANATATE IN MUNCA, SITUATII DE URGENTA SI PROTECTIA
MEDIULUI, varianta 1.0/16.09.2022, document afisat pe site-ul S.C. LZR FREIGHT S.R.L., care reprezinta
ANEXA NR.3 LA CONTRACTUL-COMANDA DE TRANSPORT, constituind totodata parte integranta a acestui
CONTRACT-COMANDA DE TRANSPORT.
6.4. Partile contractante au dreptul la denuntarea unilaterala a contractului-comanda de transport in termen de maximum 24 de ore
anterior datei prevazute pentru incarcarea marfii, fara ca partea care determina incetarea CONTRACTULUI-COMANDA DE
TRANSPORT (prin denuntare) sa datoreze celeilalte parti daune-interese.
6.5. In cazul antementionat pentru ca partea care determina incetarea contractului (prin denuntare unilaterala) sa nu datoreze dauneinterese celeilalte parti, aceasta este obligata sa faca dovada ca incetarea relatiilor contractuale intervine din motive temeinice.
6.6. In cazul in care partea care determina incetarea CONTRACTULUI-COMANDA DE TRANSPORT (prin denuntare
unilaterala) nu va putea face dovada ca incetarea relatiilor contractuale intervine din motive temeinice, iar ca urmare a incetarii
CONTRACTULUI-COMANDA DE TRANSPORT, s-a produs un prejudiciu, partea care a determinat incetarea
CONTRACTULUI-COMANDA DE TRANSPORT (prin denuntare unilaterala) va acoperi acest prejudicu in conditiile legii.
6.7. a) In sensul CONTRACTULUI-COMANDA DE TRANSPORT „Denunțarea unilaterala” reprezinta solicitarea expresa a
uneia dintre parti de incetare a CONTRACTULUI-COMANDA DE TRANSPORT, transmisa celeilalte parti cu maxim 24 de ore
anterior datei prevazute pentru incarcarea marfii, avand drept rezultat incetarea efectelor contractului dintre parti.
b) Denuntarea unilaterala a CONTRACTULUI-COMANDA DE TRANSPORT de catre oricare dintre partile contractante se va
face in scris si motivat prin transmiterea unei notificari de catre partea care solicita incetarea contractului.
6.8. a) Ulterior trecerii a 24 de ore anterior datei prevazute pentru incarcarea marfii, denuntarea unilaterala a CONTRACTULUICOMANDA DE TRANSPORT nu mai este recunoscuta.
11
b) In acest sens, in cazul in care una dintre parti trimite o notificare celeilalte parti, oricand in cursul celor 24 de ore anterior datei
prevazute pentru incarcarea marfii, sau in aceeasi zi cu data incarcarii marfii stipulata in contractul-comanda de transport, prin care
solicita incetarea contractului dintre parti, iar in conformitate cu notificarea transmisa, nu isi mai indeplineste obligatiile
contractuale, acest fapt echivaleaza cu o neexecutare a prezentului contract, cealalta parte fiind in drept a solicita rezilierea
contractului-comanda de transport, precum si “daune-interese” in conformitate cu art.6.8 lit.b1), b2), b3)
b1) In cazul in care TRANSPORTATORUL solicita incetarea CONTRACTULUI-COMANDA DE TRANSPORT oricand in
cursul celor 24 ore anterior datei prevazute pentru incarcarea marfii, sau in aceeasi zi cu data incarcarii marfii stipulata in
CONTRACTUL-COMANDA DE TRANSPORT, acest fapt echivaleaza cu o neexecutare a CONTRACTULUI-COMANDA DE
TRANSPORT.Sens in care se naste dreptul BENEFICIARULUI de a solicita rezilierea CONTRACTULUI-COMANDA DE
TRANSPORT, precum si “daune-interese”.
b2) In cazul in care, oricand in cursul celor 24 ore anterior datei prevazute pentru incarcarea marfii, sau in aceeasi zi cu data
incarcarii marfii stipulata in CONTRACTUL-COMANDA DE TRANSPORT, TRANSPORTATORUL determina incetarea
CONTRACTULUI-COMANDA DE TRANSPORT, prin intreruperea de catre acesta a relatiilor contractuale intr-o
modalitate neacceptata prin prezentul contract (ex: paraseste locul de incarcare fara acceptul BENEFICIARULUI si nu mai
incarca marfurile, refuza nejustificat sa efectueze serviciile de transport la care s-a obligat potrivit prezentului contract, nu
mai raspunde solicitarilor BENEFICIARULUI, refuza comunicarea cu BENEFICIARUL, nu mai raspunde apelurilor
telefonice/mailurilor primite din partea BENEFICIARULUI, nu isi mai indeplineste obligatiile contractuale), aceasta fapta
echivaleaza cu o neexecutare a CONTRACTULUI-COMANDA DE TRANSPORT. Sens in care se naste dreptul
BENEFICIARULUI de a solicita rezilierea CONTRACTULUI-COMANDA DE TRANSPORT, precum si “daune interese”.
b3) Orice costuri punitive imputate BENEFICIARULUI, rezultate din incetarea CONTRACTULUI-COMANDA DE
TRANSPORT in conditiile art.6.8 lit.b1) si b2) , vor fi facturate TRANSPORTATORULUI si deduse din facturile datorate.
c) In cazul in care BENEFICIARUL solicita incetarea CONTRACTULUI-COMANDA DE TRANSPORT oricand in cursul celor
24 ore anterior datei prevazute pentru incarcarea marfii, sau in aceeasi zi cu data incarcarii marfii stipulata in CONTRACTULCOMANDA DE TRANSPORT, raspunderea BENEFICIARULUI fata de TRANSPORTATOR se va limita numai la plata
costurilor, dovedite in mod corespunzator deja suportate de TRANSPORTATOR (pierderea profitului nu va fi compensata) si
acceptate de catre BENEFICIAR.
6.9. BENEFICIARUL are dreptul la rezilierea CONTRACTULUI-COMANDA DE TRANSPORT, precum si la a pretinde “dauneinterese”, in urmatoarele situatii:
a) In cazul intarzierii la incarcarea marfii, orice astfel de intarziere reprezinta o neindeplinire a obligatiilor contractuale ale
TRANSPORTATORULUI, motiv pentru care se naste dreptul BENEFICIARULUI de a rezilia CONTRACTUL-COMANDA DE
TRANSPORT si de a subcontracta alt transportator in scopul intrunirii termenilor conveniti.
b) In cazul intarzierii prevazute la incarcare sau descarcare, din culpa exclusiva a TRANSPORTATORULUI, orice astfel de
intarziere reprezinta o neindeplinire a obligatiilor contractuale ale TRANSPORTATORULUI, motiv pentru care se naste dreptul
BENEFICIARULULUI de a rezilia CONTRACTUL-COMANDA DE TRANSPORT si de a subcontracta alt transportator in
scopul intrunirii termenilor conveniti.
c) In cazul intarzierii neanuntate la incarcarea marfii, din culpa exclusiva a TRANSPORTATORULUI, orice astfel de intarziere
reprezinta o neindeplinire a obligatiilor contractuale ale TRANSPORTATORULUI, motiv pentru care se naste dreptul
BENEFICIARULULUI de a rezilia CONTRACTUL-COMANDA DE TRANSPORT si de a subcontracta alt transportator in
scopul intrunirii termenilor conveniti.
d) In cazul neindeplinirii de catre TRANSPORTATOR a obligatiei contractuale, prevazute la art.4.1.7 din CONTRACTULCOMANDA DE TRANSPORT.
e) In situatia prevazuta la art.6.8 lit.b1), b2), b3).
f) Orice costuri rezultate din rezilierea CONTRACTULUI-COMANDA DE TRANSPORT in conditiile art. 6.9. lit. a) si b),
inclusiv, dar fara a se limita la costuri tarifare de transport, trans-portuare si manipulare sporite in eventualitatea reincarcarii, vor fi
facturate TRANSPORTATORULUI si deduse din facturile datorate.
f1) Orice costuri rezultate din rezilierea CONTRACTULUI-COMANDA DE TRANSPORT in conditiile art. 6.9. lit. a) b) si c),
inclusiv, dar fara a se limita la costuri tarifare de transport, trans-portuare si manipulare sporite in eventualitatea reincarcarii, vor fi
facturate TRANSPORTATORULUI si deduse din facturile datorate.
6.10. a) In sensul CONTRACTULUI-COMANDA DE TRANSPORY, rezilierea reprezinta incetarea efectelor contractului, la
cererea BENEFICIARULUI ca sanctiune in cazul neexecutării culpabile a contractului dintre parti/neindeplinirii obligatiilor
contractuale.
b) Rezilierea CONTRACTULUI-COMANDA DE TRANSPORT in conditiile art.6.9. se va face in scris, prin transmiterea de
catre BENEFICIAR a unei notificari.
12
c) In cazul in care BENEFICIARUL nu notifica TRANSPORTATORULUI rezilierea CONTRACTULUI-COMANDA DE
TRANSPORT in baza art.6.9 alin. a), b) si c), relatiile contractuale vor continua in conformitate cu prevederile CONTRACTULUICOMANDA DE TRANSPORT , acesta continuand sa-si produca efectele, iar in cazul intarzierii la incarcarea sau descarcarea
marfii se vor aplica prevederile art. 5.2.8. alin. a), a1), a1.1), a2), a2.1), a2.2).
Art.7. PRETUL. TERMENUL SI MODALITATEA DE PLATA A SERVICIILOR DE TRANSPORT.OBSERVATII
7.1. PRETUL
7.1.1. Pretul CONTRACTULUI-COMANDA DE TRANSPORT este precizat in “ART.3.1.PRETUL” din CONTRACTULCOMANDA DE TRANSPORT.
7.1.2. a) Pretul serviciilor de transport se stabileste pentru fiecare transport, inainte de efectuarea acestuia, in functie de natura
bunurilor transportate, de ruta, de distanta parcursa si de cantitatea de bunuri care urmeaza a fi incarcata. Sens in care,
BENEFICIARUL va emite un CONTRACT-COMANDA DE TRANSPORT, in care se va specifica pretul aferent transportului
solicitat de catre acesta.
b) Pretul transportului se va considera negociat si acceptat de catre parti, ca urmare a confirmarii/acceptarii CONTRACTULUICOMANDA DE TRANSPORT aferenta transportului de marfa solicitat de catre BENEFICIAR, prin returnarea documentului
semnat si stampilat de catre TRANSPORTATOR sau prin orice act sau fapt care indica acordul TRANSPORTATORULUI cu
privire la efectuarea serviciilor de transport in baza CONTRACTULUI-COMANDA DE TRANSPORT.
7.1.3. a) Pretul transportului va include timpul in care autovehiculul/vehiculul si soferul sunt la dispozitia BENEFICIARULUI, de
la sosirea autovehiculului/vehiculului la locul de incarcare pana la plecarea acestuia de la locul descarcarii (timpul liber/netaxabil
de stationare la locul incarcarii/descarcarii este de 24 ore pentru tarile UE, respectiv 48 de ore pentru tarile NON-UE, fiind inclus
de la inceput in tariful transportului), supervizarea incarcarii si descarcarii de catre TRANSPORTATOR, prin intermediul
prepusului acestuia avand functia de sofer, asigurarea de catre TRANSPORTATOR, prin intermediului prepusului acestuia avand
functia de sofer, a bunurilor care urmeaza sa fie transportate, precum si servicii suplimentare necesare pentru transportul bunurilor,
astfel incat TRANSPORTATORUL, parte componenta a acestui contract, sa fie unic responsabil pentru vama si formalitatile
necesare.
b) Pentru serviciile specificate la punctul 4.2.2. TRANSPORTATORUL nu va solicita suplimentarea tarifului de transport, serviciile
fiind incluse de la bun inceput in pretul transportului, cuantumul acestuia stabilindu-se doar in raport cu natura bunurilor
transportate, ruta, distanta parcursa si cantitatea de bunuri care urmeaza a fi incarcata.
7.2. TERMENUL SI MODALITATEA DE PLATA A SERVICIILOR DE TRANSPORT
A. TERMENUL DE PLATA
- Plata serviciilor se va face in termenul inscris in CONTRACTUL-COMANDA DE TRANSPORT, care incepe sa curga de la
data primirii de catre BENEFICIAR a facturii, impreuna cu documentele descrise la art. 7.3.
a) In cazul in care TRANSPORTATORUL nu va furniza toate documentele descrise la art.7.3, sau va prezenta documente incorecte
sau incomplete, plata serviciilor de transport se suspenda pana la momentul furnizarii tuturor documentelor.
B. MODALITATEA DE PLATA - Plata serviciilor de transport se va efectua prin ORDIN DE PLATA.
- BENEFICIARUL efectueaza plati catre TRANSPORTATORI numai in ziua de vineri a fiecarei saptamani.
- Plata facturii se poate efectua cu un discount in valoare de 5% din tariful de transport negociat si acceptat pentru plata la 3 zile.
a) Plata facturii nu se va efectua cu discount in valoare de de 5% din tariful de transport negociat si acceptat pentru plata la 3 zile
in cazul intarzierii la eliberarea marfii, pierderii totale, partiale a marfii, avarierii acestei.
7.3. OBSERVATII
7.3.1. a) In vederea receptionarii platii pentru transportul efectuat, TRANSPORTATORUL are obligatia sa transmita
BENEFICIARULUI prin intermediul serviciilor postale sau de curierat, factura fiscala in original, CONTRACTUL-COMANDA
DE TRANSPORT semnat si stampilat de catre TRANSPORTATOR, 2 exemplare originale CMR semnate si stampilate
corespunzator de catre destinatar, aferente transportului efectuat, avize de insotirea marfii in original, asigurare CMR (in copie)
precum si restul documentelor descrise in cele ce urmeaza:
a1) In cazul transportului realizat in State-Membre ale UE: o factura originala, 2 exemplare originale CMR, stampilate si semnate
corespunzator de catre destinatar, CONTRACT-COMANDA DE TRANSPORT semnat si stampilat de catre TRANSPORTATOR,
asigurare CMR (in copie).
a2) In cazul unui transport efectuat intre state dintre care cel putin unul nu este membru UE: factura originala + 2 exemplare
originale ale CMR, stampilate si semnate corespunzator de catre destinatar + copie dupa Carnet TIR /sau alt document tip T/,
stampilate de autoritatile vamale de la destinatie, CONTRACT-COMANDA DE TRANSPORT semnat si stampilat de catre
TRANSPORTATOR, asigurare CMR (in copie).
a3) In cazul unui transport intre doua state UE, dar cu tranzitarea unui stat non-UE; factura originala + 2 exemplare originale ale
CMR, stampilate si semnate corespunzator de catre destinatar + copie dupa Carnet TIR cu observatia T2L inclusa/sau alt document
13
tip T/, stampilate de autoritatile vamale de la destinatie, CONTRACT-COMANDA DE TRANSPORT semnat si stampilat de catre
TRANSPORTATOR, asigurare CMR (in copie).
a4) In afara documentelor antementionate, TRANSPORTATORUL are obligatia sa prezinte orice alt document solicitat in mod
expres, in scris, de catre BENEFICIAR.
7.3.2. a) Pentru a putea fi platita, factura trebuie sa contina: numarul comenzii de transport, codul de inregistrare fiscala al
BENEFICIARULUI, codul de inregistrare fiscala al TRANSPORTATORULUI, detalii bancare: denumire corporativa a bancii,
adresa SWIFT a bancii, IBAN – moneda/cont – moneda.
a1) In cazul schimbarii detaliilor bancare, TRANSPORTATORUL va trimite BENEFICIARULUI o notificare scrisa, oficiala,
impreuna cu o scrisoare emisa de banca care contine confirmarea calitatii TRANSPORTATORULUI de titular al contului.
b) BENEFICIARUL va avea dreptul sa retina orice suma datorata TRANSPORTATORULUI, in cazul in care acesta din urma, nu
ne va furniza documentul bancar prevazut la art.7.3.2
c) Obligatia de furnizare a documentului care confirma calitatea TRANSPORTATORULUI de titular al contului, este de asemenea,
in sarcina fiecarui TRANSPORTATOR nou.
d) Contul bancar astfel furnizat va fi inregistrat in sistemul nostru si toate platile catre TRANSPORTATOR vor fi transferate in
acest cont. Poate fi inregistrat un singur cont pentru o singura moneda.
e) Pentru a evita orice indoiala, BENEFICIARUL nu isi asuma nicio raspundere privind platile scadente, intarziate sau cele realizate
in conturile vechi din cauza absentei sau ca urmare a furnizarii unor detalii bancare incomplete, vechi si/sau incorecte de catre
TRANSPORTATOR.
7.3.3. a) TRANSPORTATORUL are obligatia de a transmite BENEFICIARULUI, prin intermediul corespondentei e-mail, sau
WHATSAPP, scrisoarea de trasura (CMR) in format digital, dupa efectuarea serviciilor de transport si anume imediat dupa
descarcarea marfii, dar nu mai mult de 24 ore.
b) In cazul incalcarii acestei obligatii de catre TRANSPORTATOR, BENEFICIARUL este in drept la a pretinde suma de 100
EURO reprezentand “penalitati contractuale”.
7.3.4. In cazul in care TRANSPORTATORUL refuza sa transmita BENEFICIARULUI documentele mentionate la art.7.3, prin
intermediul serviciilor postale sau de curierat, acesta din urma este in drept a pretinde suma de 1000 EURO reprezentand “penalitati
contractuale”.
ART.8. DISPOZITII SPECIALE
8.1. In situatia pierderii totale, partiale a marfii, avarierii acesteia, sau intarzierii la eliberarea marfii, termenul de plata a serviciilor
de transport va fi:70 de zile de la data primirii de catre BENEFICIAR a documentelor mentionate la art.7.3.
8.2. a) In cazul in care inauntrul termenului de 70 de zile mentionat la art.8.1 se vor formula rezerve, obiectii sau se vor trimite
notificari de catre clientul BENEFICIARULUI cu privire la intarzierea la eliberarea marfii, rezultata din transportul efectuat de
catre TRANSPORTATOR, achitarea serviciilor de transport, aferente transportului, efectuat in baza CONTRACTULUICOMANDA DE TRANSPORT, se va suspenda pana la momentul solutionarii spetei si anume pana la momentul stabilirii
existentei si intinderii costurilor punitive rezultate din intarzierea la eliberarea marfii( ref.art.5.2.8 lit.a1) si a1.1) si a acoperirii
integrale a acestora de catre TRANSPORTATOR.
b) In cazul in care inauntrul teremenului de 70 de zile mentionat la art.8.1 se vor formula rezerve, obiectii sau se vor trimite
notificari de catre clientul BENEFICIARULUI cu privire la pierderea totala, partiala a marfii, avarierea acesteia, achitarea tuturor
transporturilor efectuate de catre TRANSPORTATOR in baza comenzilor de transport/achitarea tuturor facturilor fiscale emise de
catre TRANSPORTATOR, se va suspenda pana la momentul solutionarii spetei si anume pana la momentul stabilirii existentei si
intinderii prejudiciului, rezultat din pierderea totala sau partiala a marfii, avarierea acesteia si a acoperirii integrale a prejudiciului
de catre TRANSPORTATOR.
8.3. a) In cazul in care BENEFICIARUL va transmite TRANSPORTATORULUI o rezerva, sau va transmite o notificare acestuia
in legatura cu avarierea marfii, pierderea totala sau partiala a marfii, produsa ca urmare a efectuarii transportului,
TRANSPORTATORUL are obligatia sa demareze imediat, prin intermediul asiguratorului sau, toate procedurile specifice in
vederea repararii prejudiciului produs.
b) TRANSPORTATORUL are obligatia sa informeze, in permanenta, in scris BENEFICIARUL, despre stadiul dosarului de dauna
CMR si sa vireze in contul BENEFICIARULUI, la momentul solutionarii dosarului de dauna CMR si achitarii de catre asiguratorul
TRANSPORTATORULUI a sumei necesare acoperirii integrale a prejudiciului rezultat din avarierea marfii, pierderea totala sau
partiala a marfii.
c) In ipoteza in care, din diverse motive, prejudiciul nu va fi acoperit (partial ori integral) prin intermediul asiguratorului
TRANSPORTATORULUI, acesta are obligatia de a comunica BENEFICIARULUI acest aspect in termen de 2 zile de la momentul
aflarii motivului pentru care asiguratorul nu va repara prejudiciul creat de catre TRANSPORTATOR.
c.1.) In acest caz, BENEFICIARUL are dreptul de a retine suma datorata pentru transportul efectuat in baza contractuluiCOMANDA DE TRANSPORT, ori daca suma nu este indestulatoare BENEFICIARUL are dreptul de a retine suma datorata pentru
14
celelalte transporturi efectuate de catre TRANSPORTATOR, in baza CONTRACTELOR-COMANDA DE TRANSPORT,
incheiate intre parti, dar si de a pretinde, daca este necesar, un cuantum suplimentar necesar in vederea acoperirii prejudiciului.
d) BENEFICIARUL are dreptul de a retine cuantumul suplimentar necesar in vederea acoperirii prejudiciului din alte transporturi,
efectuate de catre TRANSPORTATOR, in baza CONTRACTELOR-COMANDA DE TRANSPORT incheiate intre parti/alte
facturi datorate TRANSPORTATORULUI.
e) In situatia in care nu exista alte transporturi efectuate de catre TRANSPORTATOR in baza unor CONTRACTE-COMANDA
DE TRANSPORT incheiate intre parti/ale facturi datorate TRANSPORTATORULUI, acesta din urma va fi obligat la plata
contravalorii prejudiciului facturat (ori a restului ramas de plata din cuantumul prejudiciului creat de catre TRANSPORTATOR),
in termen de 5 (cinci) zile de la data primirii facturii relevante prin e-mail.
8.4 a) In cazul in care s-a determinat existenta si intinderea prejudiciului, produs in patrimoniul BENEFICIARULUI, rezultat din
intarzierea la eliberarea marfii( ref.la art.5.2.8 lit a), a2) si 5.2.8 lit.a1) si a1.1), fiind astfel incluse si consturile punitive specificate
la art.5.2.8 lit.a1 si a1.1.), rezilierea CONTRACTULUI-COMANDA DE TRANSPORT, ca urmare a neindeplinirii obligatiilor
contractuale de catre TRANSPORTATOR si din alte situatii (cu exceptia avarierii marfii, pierderii totale sau partiale a marfii) pe
care BENEFICIARUL le va aduce la cunostinta TRANSPORTATORULUI la momentul producerii respectivului eveniment,
BENEFICIARUL are dreptul de a retine din suma datorata pentru plata transportului efectuat in baza CONTRACTULUICOMANDA DE TRANSPORT, din care reiese intarzierea la eliberarea marfii/ neindeplinirea obligatiilor contractuale de catre
TRANSPORTATOR/alt eveniment, contravaloarea prejudiciului produs in patrimoniul BENEFICIARULUI pana la concurenta
sumei necesare acoperirii integrale a prejudiciului, operand in acest sens de plin drept compensatia intre cele doua datorii existente.
8.5. a) In cazul in care prejudiciul creat de catre TRANSPORTATOR, rezultat din intarzierea la eliberarea marfii (ref.la art.5.2.8
lit a), a2) si 5.2.8 lit.a1) si a1.1) fiind astfel incluse si consturile punitive specificate la art.5.2.8 lit.a1 si a1.1), rezilierea contractuluiCOMANDA DE TRANSPORT, ca urmare neindeplinirii obligatiilor contractuale de catre TRANSPORTATOR, sau in alte situatii
precizate la art.8.4, depaseste cuantumul transportului (ex: deprecierea marfii ca urmare a intarzierii la eliberarea marfii),
BENEFICIARUL are dreptul de a retine suma datorata pentru transportul efectuat in baza CONTRACTULUI-COMANDA DE
TRANSPORT, ori daca suma nu este indestulatoare BENEFICIARUL are dreptul de a retine sumele datorata pentru celelalte
transporturi efectuate de catre TRANSPORTATOR in baza CONTRACTELOR-COMANDA DE TRANSPORT incheiate intre
parti, dar si de a pretinde, daca este necesar un cuantum suplimentar necesar in vederea acoperirii prejudiciului.
b) BENEFICIARUL are dreptul de a retine cuantumul suplimentar necesar in vederea acoperirii prejudiciului din alte facturi
datorate TRANSPORTATORULUI/alte transporturi efectuate de catre TRANSPORTATOR in baza unor CONTRACTECOMANDA DE TRANSPORT incheiate intre parti.
c) In situatia in care nu exista alte facturi datorate PRESTATORULUI acesta din urma va fi obligat la plata contravalorii
prejudiciului facturat (ori a restului ramas de plata din cuantumul prejudiciului creat de catre PRESTATOR), in termen de 5(cinci)
zile de la data primirii facturii relevante prin e-mail.
8.6. TRANSPORTATORUL este de acord cu compensarea tuturor creantelor reciproce rezultate din activitatile derulate intre parti.
ART.9. CLAUZA DE CONFIDENTIALITATE. RESTRICTIILE DE COMERT. CONTRACTANTI INDEPENDENTI
9.1. CLAUZA DE CONFIDENTIALITATE
9.1.1. Partile se obliga ca in timpul desfasurarii contractului precum si timp de 12 luni dupa incetarea acestuia sa nu
transmita date sau informatii de care au luat cunostinta in timpul executarii contractului, unor terte persoane fizice sau
juridice, cu exceptia cazului in care legea impune acest lucru, sau daca, cu respectarea prevederilor legale aplicabile, o autoritate
de reglementare ar solicita acest lucru;
9.1.2. Se considera date sau informatii confidentiale ale partilor:
a) Modul de organizare si functionare a societatii.
b) Date legate de personal si salarizare-politica de servicii si personal, numele angajaţilor, clienţilor sau furnizorilor precum
şi alte informaţii tehnice.
c) Date legate de parteneri, clienti si colaboratori.
d) Strategii si proceduri de lucru folosite in cadr ul societatii.
e) Aplicatiile soft folosite si proiectele dezvoltate.
f) Situatia financiara.
g) Proiectele de afaceri.
h) Licentele si brevetele de inventie.
j) Pozitia pe piata.
k) Date, coduri si parole de acces la sistemul informatic de securitate si telefonic.
l) Managementul serviciilor.
15
m) Marketingul promovarii serviciilor sau produselor.
n) Descoperiri, idei, concepte, know-how, procedee tehnice, proiecte, programe software, baze de date electronice, specificaţii,
desene, planşe, schiţe, planuri, diagrame, machete, modele industriale, scheme logice, scheme ale proceselor tehnologice.
o) Planuri de dezvoltare, acoperire teritoriala, planuri de marketing / financiare / de afaceri, comisioane, propuneri de planuri
tarifare .
p) Orice informatie privitoare la secrete profesionale si orice alte informaţii inclusiv, dar nu limitat la, existenta si continutul
raporturilor intre parti.
q) Orice inscrisuri sau documente, orice suporturi de incorporare a informatiei chiar daca partea care primeste informatia nu
cunoaste cuprinsul acestora.
r) Informatii de natura celor aratate anterior aflate indirect de catre partea care primeste informatia de la o alta persoana care se afla
in relatii de afaceri cu cealalta parte, munca sau civile cu societatea.
9.1.3. Se considera de asemenea, incalcarea clauzei de confidentialitate evocarea activitatii derulata in baza prezentului
CONTRACT, atat in timpul derularii acestuia, cat si pentru o perioada de 1 an de zile dupa incetarea acestui contract.
9.1.4. Partile contractante se obliga:
a. Sa nu copieze, reproduca, distribuie, comercializeze sau să divulge total sau partial nici unei alte persoane, companii, corporatii
sau entitati, nici una din informatiile confidentiale sau vreun aspect legat de acestea.
b. Sa nu permita tertilor accesul la informatiile confidentiale.
c. Sa nu utilizeze in scop propriu sau sa comunice tertelor persoane informatii confidentiale, astfel cum sunt definite in prezentul
contract.
d. Sa nu dezvaluie existenta si continutul raporturilor intre parti, precum si informatiile confidentiale primite. Prepusii partii care
primeste informatiile, implicati in raporturile intre parti, au dreptul sa primeasca informatii confidentiale in sensul stabilit in
prezenta clauza, numai in masura in care acest lucru este absolut necesar pentru derularea raporturilor intre parti si numai cu conditia
ca acestia sa-si asume obligatia de confidentialitate in prelucrarea informatiilor confidentiale, iar partea in cauza va ramane pe
deplin raspunzatoare fata de partea care furnizeaza informatiile pentru orice incalcare a prezentului acord de catre prepusii săi.
e. Partea care primeste informatiile va trata informatiile confidentiale furnizate de partea care furnizeaza informatiile cu maxima
atentie si discretie. Partea care primeste informatiile va actiona cel putin cu aceeasi atentie cu care orice alta persoana ar actiona in
circumstante similare pentru a-şi proteja propriile informatii confidentiale sau informatii de natura similara aparţinand unui tert.
f. Daca partea care primeste informatiile constata dezvaluirea neautorizata, pierderea sau folosirea abuziva a informatiilor
confidentiale pe care le-a primit, partea care primeste informatiile se obliga sa instiinteze prompt partea care furnizeaza informatiile
despre aceasta.
Partile se obliga sa trateze informatiile confidentiale pe care si le furnizeaza ca strict confidentiale.
9.2. RESTRICTIILE DE COMERT
9.2.1. Este interzis ca TRANSPORTATORULUI sa efectueze transporturi pentru clientii BENEFICIARULUI in mod direct sau
indirect sau sa recruteze direct noi oportunitati de afaceri. Aceasta conditie isi produce valabilitatea pe toata perioada derularii
acestui contract si 6 (sase) luni de la expirarea acestuia.
9.2.2. Contactarea de catre TRANSPORTATOR in mod direct sau indirect a clientilor BENEFICIARULUL, fara acordul acestuia
din urma reprezinta o incalcare a obligatiilor asumate de catre TRANSPORTATOR prin prezenta clauza, iar in aceasta situatie
partile prezentului contract convin de comun acord ca PRESTATORUL se obliga la plata de „daune-interese” in cuantum echivalent
cu contravaloarea serviciilor prestate de PRESTATOR catre clientii BENEFICIARULUI, precum si la plata catre BENEFICIAR a
sumei de 10.000 euro reprezentand “clauza penala”, acceptata de asemenea de ambele parti.
9.3. CONTRACTANTI INDEPENDENTI
9.3.1. Partile contractante sunt contractanti independenti si nu sunt nici agenti, nici reprezentanti unii pentru altii si deci nu vor
constitui in niciun fel o asociatie, un parteneriat sau joint venture intre Partile participante. TRANSPORTATORUL nu va fi privit
in niciun caz ca si angajat sau agent reprezentant al BENEFICIARULUI.
a) BENEFICIARUL nu se va mentiona pe foaia de parcurs a autovehiculului.
9.3.2. TRANSPORTATORUL este in intregime responsabil pentru managementul sau/si, in particular, pentru alegerea furnizorilor
de bunuri si servicii.
9.3.3 Orice sofer care este folosit de catre PRESTATOR va trebui sa actioneze exclusiv in numele si in contul PRESTATORULUI.
Orice astfel de sofer va actiona conform instructiunilor exclusive ale PRESTATORULUI si nu va fi niciodata considerat ca angajat
al BENEFICIARULUI. TRANSPORTATORUL este singurul responsabil pentru orice consecinta de actiune a unei astfel de
persoane care face transport in numele TRANSPORTATORULUI.
9.3.4. TRANSPORTATORUL va informa soferii sai despre conditiile si obligatiile contractuale cuprinse in contractul-comanda de
transport, iar TRANSPORTATORUL se va asigura ca soferii acestuia se vor conforma prevederilor contractului dintre parti.
16
TRANSPORTATORUL va asigura neintrerupt, in timp real, comunicarea cu soferii acestuia pentru a se asigura ca informatiile,
directivele si sfaturile tehnice generale, administrative, sunt transmise in timp util, atata timp cat este nevoie, pentru buna
functionare a activitatii de transport.
9.3.5. TRANSPORTATORUL este singurul responsabil pentru toate asigurarile sociale datorate in privinta soferilor acestuia si va
compensa BENEFICIARUL pentru orice cerere de despagubire care ar putea fi submisa sau ridicata in legatura cu astfel de
contributii sociale sau alte datorii sau obligatii.
ART.10. LITIGII
10.1. Validitatea prezentului CONTRACT-COMANDA DE TRANSPORT sau toate celelalte probleme sau litigii rezultate din
incheierea, interpretarea, executarea, incetarea acestuia sunt guvernate de legile aplicabile si in vigoare ale Statului Roman.
10.2. Partile convin sa incerce rezolvarea amiabila a oricarei probleme sau a oricarui litigiu ce poate aparea, inainte de sesizarea
justitiei pentru rezolvarea acestora.
10.3. Partile convin ca, in cazul in care un acord amiabil nu poate rezolva litigiile ce apar, acestea vor fi solutionate de catre instanta
judecatoreasca competenta. In cazul CONTRACTELOR-COMANDA DE TRANSPORT, avand ca parte S.C. LZR FREIGHT S.R.L., instanta competenta teritorial, material este instanta din judetul Hunedoara.
10.4. Validitatea prezentului contract sau toate celelalte probleme sau litigii rezultate din incheierea, interpretarea, executarea,
incetarea sau rezilierea acestuia sunt guvernate de legile aplicabile si in vigoare ale Statului Roman.
10.5. Partile convin sa incerce rezolvarea amiabila a oricarei probleme sau a oricarui litigiu ce poate aparea, inainte de sesizarea
justitiei.
10.6. Partile convin ca, in cazul in care un acord amiabil nu poate rezolva litigiile ce apar, acestea vor fi solutionate de catre instanta
judecatoreasca competenta. In cazul CONTRACTELOR-COMANDA DE TRANSPORT, avand ca parte S.C. LZR FREIGHT S.R.L., partile convin ca instanta competenta teritorial, material este Judecatoria Deva, respectiv Tribunalul Hunedoara.
